为保证船只飞行安全,太仓海事局制作了《水上交通事端典型事例警示教育手册》，期望船员朋友分外的注重水上交通安全，引以为戒。因为
2016年4月12日，上跋涉江海轮“S”轮（总长109.85米、散化船、载运化工品）、“H”轮（总长147.45米、散货船、载运钢材）、“Y”轮（总长127米、集装箱船、载运331只集装箱）在长江白茆沙水道#9浮邻近水域顺次追越过程中，产生了3船之间的4次磕碰。事端形成“Y”轮船体破损进水横倾30度，别的2艘船只船体不同程度受损。
2017年7月31日，“E”轮在长江白茆沙水道由北向南横越航道过程中，在长江#9红浮下流邻近的下行通航分道内与在下行通航分道内顺航道行进的“F”轮（载运183只集装箱）产生磕碰。事端形成“E”轮船首部分船体破损；“F”轮淹没，船上15人悉数落水，其间13人获救，2人逝世，183只集装箱落水。
2018年11月26日，“G”轮（载运111只集装箱）在长江#6浮与#7浮之间横越航道过程中，与顺航道下行船“H”轮产生磕碰。事端形成“G”轮翻扣江面，在船4人悉数落水，后被救起，所载111只集装箱悉数落水。
船只在横越通航分道、追越时，应加强眺望、慎重驾驭，尽早与过往船只统一会让目的，谨防产生磕碰事端。
2015年4月17日，“J”轮从上海外高桥外二期载运151只集装箱,飞行至长江2号停靠区时，受东南劲风影响，船上约9个40英尺空箱掉入江中。
2018年6月27日，“X”轮（载运黄砂650.20吨，由太仓驶往上海）在长江浏河水道由北向南横越航道过程中，在长江#4红浮下流约1000米处的下行船只引荐航路内船体进水后淹没。事端形成“X”轮淹没，货品灭失，船上2人悉数落水，其间1人获救，1人逝世。
2019年6月8日，“Z”轮(本航次装黄砂700吨左右，由海门开往浙江杭州)飞行至长江#1红浮下流（苏沪港界限米处）水域时，因风波较大导致船头舱进水，最终导致船只产生自沉，船货淹没，在船2人均被救起。
在呈现雷雨劲风等极点气候，特别是东南风5级以上时，中小型船只受风影响显着，应及早挑选正真合适水域避风，禁止冒风飞行。
2019年5月24日，靠泊在太仓港正和兴港集装箱码头的香港籍“HP”轮（方案装载风塔由太仓开往澳大利亚）在加油过程中，因为#3燃油舱（满舱）加油阀未彻底封闭，导致约0.06吨重油（HFO380CST）自#3燃油舱的透气管溢出后流入江中。
船只在供受油作业时应实在实行安全出产主体职责，严厉执行安全管理体系的相关规定，依照《供、受油作业安全检查表》严厉检查，防止产生燃油走漏污染事端。
接下来，太仓海事局将仔细展开安全警示教育活动，将手册分发给船公司和船员，进步船员危险防备认识，实在保证水上交通环境继续安稳。回来搜狐，检查更加多