2015年8月1日1534时，赵XX驾驭其自有排筏（下称“赵XX排筏”）装载3名游客在漓江阳朔航段马颈滩尾与“桂林旅行XX”船（未装载乘客）对驶相遇时产生磕碰。事端形成“赵XX排筏”上架损坏，筏上4人悉数落水,其间1名71岁的女人游客逝世。
事发时气候晴，和风。桂林水文站2015年8月1日1500时水位142.10米（黄基，下同）,1600时水位142.12米；阳朔水文站2015年8月1日1500时水位104.34米，1600时水位104.34米。事发处水深约7.00米，河面宽度45.00米，水流速度约2.80米/秒。
“赵XX排筏”在马颈滩中部沿右岸下航与“阳航XX”船互从左舷安全会往后，忽然左转欲横越正在上航“桂林旅行XX”船。
“赵XX排筏”右舷上架碰上“桂林旅行XX”船头右侧。排筏向左歪斜，筏上4人悉数落水。
磕碰产生后，“赵XX排筏”上架掉落，筏体及发动机被卡在“桂林旅行XX”船头右侧甲板下，受水流冲击顺着“桂林旅行XX”船右舷往下漂。
磕碰事端产生后，“赵XX排筏”上4人落水，其间3人经自救和他救脱险，1名游客逝世。“赵XX排筏”上架及座椅等物品掉落丢失，直接经济丢失约2000元。“桂林旅行XX”船无丢失。
（一）“赵XX排筏”忽然改动航向，强行横越。经过后查询，赵XX怕与“桂林旅行XX”船从左舷会船后，或许会与从右岸上滩的其它旅行船产生磕碰，才在与来船迫临且水流湍急的滩上忽然改动航向，是导致本次事端产生的主要原因。
（二）赵XX应急处置不妥。“赵XX排筏”在横越过程中，赵XX却采纳熄火发动机和将螺旋桨抬离水面导致排筏失掉操控的不妥办法，是导致本次事端产生的直接原因。
（三）赵XX不具有安全操作排筏的技术。赵XX未经相关水上交通安全知识及排筏操作技术训练，未把握根本的飞行知识和避碰规矩，不具有安全操作排筏的技术，是导致本次事端产生的间接原因。
（四）筏上人员未穿戴救生衣致使事端丢失扩展。赵XX安全意识淡漠，飞行过程中，未穿救生衣，也未要求游客穿戴救生衣，致使产生意外事端后，落水人员失掉了最有用的安全维护，是导致人员逝世的重要原因。
（一）筏工安全意识单薄。“赵XX排筏”作为出产日子自用排筏，是未处理其日常日子出产要。受经济利益驱动，在未具有安全操作排筏技术的情况下，不合法从事载客营运活动，且未恪守飞行规则，导致了事端产生。
（二）乘客缺少自我维护意识。经查询，“赵XX排筏”装备了救生衣，因气候炎热，乘客未自动要求穿戴救生衣，致使事端产生后乘客未能得到必定作用维护，导致人员逝世。
经过比对桂林辖区近年来产生的船筏磕碰事端事例，凡有人员逝世的，逝世人员均未穿戴救生衣。
（一）排筏飞行时，应严厉依照《漓江排筏飞行和躲避细则》飞行，并了解辖区航道。
（三）船只（排筏）飞行时，应养成杰出的飞行的习气，切勿抢越船头，坚持安全航速。
（四）在躲避他船（排筏）过程中，应考虑他船（排筏）操作功能，特别慎重的评价现场局势，提早躲避。